F1 Speed

Скудерия Феррари разработала новый аэродинамический пакет, который решит проблемы с прижимной силой.
Сегодня на тестах Кими Райкконен уже испробывал новинку:

Руководство Renault заявило что также уйдёт из Формулы-1 в 2010 году, если регламент будет принят в том виде, в котором его предлагает FIA сейчас.
Это уже вторая команда, вслед за Ferrari, которая официально подтвердила возможный уход из Формулы. Также ранее об уходе пообещали Red Bull, Toro Rosso, Toyota и BWM. McLaren занимают нейтральную позицию, наиболее вероятно из-за отложенного штрафа.
На стороне регламента FIA остаются только BrawnGP, Williaws и Force India.
В случае, если все команды подтвердят свои угрозы, 2009 год может стать последним годом чемпионатов Формулы-1.

Совет Директоров Феррари заявил о возможном отказе команды участвовать в следующем чемпионате Формулы-1, если FIA не пересмотрит регламент на следующий год.

Остаётся только надеяться на компромисс между федерацией автоспорта и командами Формулы-1.
Ранее о возможном отказе от участия в чемпионате заявляли BMW, Renault и Red Bull.
Однако уход легендарной Феррари, единственной принимавшей участие во всех чемпионатах Формулы-1 грозит привести к полному разрушению Формулы и превращении её в никому не нужный чемпионат никому не известных команд.

В очередной раз в этом сезоне Феррари выдали совершенно новый и неповторимый косяк – в этой раз Масса еле доехал до финиша из-за нехватки топлива, и вынужден был пропустить несколько машин.
Райкконен же вообще не доехал в Гран-При Испании из-за проблем с гидравликой.
Особенно это выглядит удручающе на фоне прогрессирующего болида, способного бороться за подиум.

На старте Масса проходит Феттеля, однако оторваться не может. Здесь Феррари делают первую ошибку, рано зазывая Массу на пит-стоп, особенно на последний, и рано переходя на Hard теряют шансы на подиум.
- Феррари в Гран-При Испании – Читать дальше

Scuderia Ferrari подготовила новую спецификацию болида F60B для гонки в Барселоне.
Машина прошла разрешенные регламентом тесты на прямой на тестовой трассе:

Тесты прошли успешно, команда довольна внедрёнными новинками. По ожиданиям Феррари, новый болид должен снять секунду с круга. Гонщики Скудерии смотрят в будущее с оптимизмом:

Также Феррари подтвердили использование KERS на Гран-При Испании, в отличии от BMW и Renault.

30 Апреля FIA опубликовала новый регламент на 2010 год.
И снова нас ждут большие перемены в правилах, основное из них – запрет дозаправок.
Теперь на пит-стопах можно только менять шины, стартовать нужно будет с полным баком.
По разным оценкам, вместимость бака понадобится увеличить на 70-90 литров.
Нововведение довольно спорное, тяжелые машины на старте могут устроить массовый завал уже в первом повороте, а большое количество топливо в баках может стать опасным при аварии.
С другой стороны, умение ехать на тяжелой машине и не убить шины за 2 круга станет плюсом для гонщиков, а это будет трудно, так как уже сейчас на новых сликах появляются залысины при первом же серьезном перетормаживании, что будет с полными баками даже сложно представить.
Хотя Бриджстоун наверняка на следующий сезон подготовит сверх-жесткие шины, на которых первую половину гонки болиды будут еле катиться.
Хорошо хоть квалификация будет проходить с пустыми баками.

- Читать далее про регламент на 2010 год

Хоккенхаймринг принимал этапы Гран-При Формулы-1 начиная с 1970 года. Всего было проведено 31 Гран-При. Первым победителем стал Йохен Риндт на Lotus-Ford.
Последним победителем на сегодняшний день является Льюис Хэмилтон на McLaren-Mercedes, выигравший гонку в 2008 году.
Михаэль Шумахер выигрывал гонку в Хоккенхайме больше всех – 4 раза (1995, 2002, 2004, 2006), из них 1 раз до перестройки гоночного кольца.

Трасса в Хоккенхайме была перестроена в 2002 году.
До этого схема трассы выглядела так:

После перестройки длина трассы сократилась с 6.8 км до 4.57 км, и были уничтожены легендарные прямые Хоккейнхаймринга.

- Далее про Хоккенхайм