F1 Speed

Итак, закончилась пятая гонка этого сезона, и уже можно подвести некоторые итоги, как в кубке конструкторов, так и в личном зачете пилотов, и спрогнозировать результат чемпионата 2010 года Формулы-1.

Начнем с команд-новичков.  Как и ожидалось, они далеко позади по скорости, и не смогли набрать ни одного очка. Очевидно, что самая худшая команда – это  Hispania Racing Team, её болиды отстают на 5 секунд на круге даже на небольших трассах, что будет например, в Спа сложно даже представить. Надежность также не сильная сторона болидов, как и опыт пилотов. Сочетание сверхмедленных болидов и неопытных гонщиков приводит к помехам для лидеров, и уже в Испании Чандхок успел поучавствовать сразу в двух столкновениях при обгоне его на круг. Следующая гонка будет в Монако, и мне уже страшно
Virgin Racing не далеко ушли от HRT, хотя и отставание чуть меньше, но всё равно огромно, и надежность болидов невысока. Lotus – явный лидер среди команд-новичков, как по скорости, так и по надежности, именно им удалось в первой же гонке дотошнить до финиша. Однако, никаких шансов догнать остальные команды в этом сезоне нет даже у них, до ближайших болидов еще около 3 секунд на круге. Мой прогноз относительно этих трёх команд – они не смогут набрать ни одного очка в кубке конструкторов, даже в самых непредсказуемых дождевых и аварийных гонках.

Отдельно от них нужно рассматривать  BMW Sauber, хотя они и юридически новички этого сезона. У них пока что тоже ноль очков, однако скорость позволяет бороться с другими командами, и я уверен что в этом сезоне они смогут набрать пару очков, пока что это сделать мешала надежность.  Прогноз  - 9-е место в кубке конструкторов.

Scuderia Toro Rosso занимает 8-е место с тремя очками в чемпионате, и вероятно сможет изредка и дальше набирать очки, однако выше прыгнуть они не смогут. Williams усилиями Барикелло набрали 8 очков, но скорость болидов не внушает оптимизма, и 7-е место – это максимум для этой команды. Жаль, но кажется, что легендарная команда уже никогда не вернется на вершину Формулы-1. Начало сезона прошло достаточно удачно для Force India, 24 очка и 6-е место, и тут тоже прогнозируемый результат на сезон будет таким же, отрыв от ближайших команд слишком велик.

Renault наконец смогли улучшить своё положение после нескольких неудачных сезонов, и уверенно занимают пятое место с 50 очками, причем в основном очки приносит только один пилот – Кубица, а Петров еще слишком неопытен. Если бы  у Renault было два Кубицы, они бы смогли и побороться с четвертой командой в пилотоне – Mercedes GP. Новая немецкая команда, с семикратным и Росбергом в качестве пилотов пока занимает лишь 4-е место с 72 очками, и вряд ли сможет побороться в этом году за чемпионат. Их максимум – это подиумы, возможно случайная победа в дождевой гонке.

А теперь перейдем к трём лидерам сезона. Здесь борьба только начинается, RedBull упустил огромное количество шансов и занимает 3-е место с 113 очками. Потенциал RedBull позволял выиграть все первые пять гонок сезона,  и уйти в отрыв, как это сделали BrawnGP в прошлом году, но проблемы с надежностью и тактикой перечеркнули этот шанс. Но RedBull по прежнему имеет самый быстрый болид, и еще может выиграть кубок конструкторов. Второе место занимает Ferrari, 116 очков. Результат вполне предзсказуемый, итальянская команда не имеет быстрейшего болида, но смогла использовать выпавшие им шансы, выиграв первую гонку сезона и заработав несколько подиумов. Если бы не спад результатов Массы, у Ferrari бы были неплохие шансы побороться за кубок.

В лидерах кубка конструкторов уже две гонки находится McLaren, у них, пожалуй, самая сильная пара пилотов, хотя и есть отставание в скорости от RedBull. В целом, положение всех команд в кубке заслуженное, исход сезона еще не известен, за кубок будут бороться Ferrari, McLaren и RedBull, остальные команды вряд ли смогут изменить своё положение в таблице, только большой прогресс, либо случайная удача даст им много очков. Несмотря на расширение очковой зоны, конкуренция выросла еще больше, на 10 призовых мест претендуют кроме трех лидеров как минимум оба пилота Mercedes, Renault, Force India, STR, Williams – а это уже 16 болидов, так что даже большое число сходов не позволит слабым командам новичкам получить очки. Но впереди еще 14 гонок, и расклад сил может сильно измениться.

Фернандо Алонсо выиграл свою первую гонку за Скудерию Феррари. Стартовав с третьего места, он уже на старте опередил Филипе Массу, первую половину гонки держался за Феттелем, а когда у того возникла проблема с мощностью мотора обошёл его. Второе место Массы принесло Феррари командный дубль в первой гонке сезона – такого не было уже давно, со времён полного доминирования Шумахера и Барикелло в 2004 году.

Обладатель поула Феттель из-за проблем с мотором пропустил еще и Хемильтона, но 4-е место смог отстоять, несмотря на атаки Росберга. Семикратный проиграл напарнику и финишировал шестым, но опередил действующего чемпиона Баттона. Веббер только восьмой, также первые очки заработали Льюцци и Барикелло для Force India и Williams соответственно.
Русский гонщик Виталий Петров на старте смог прорваться на 11 место, и имел шансы попасть в очки, но сошёл из-за поломки передней подвески.
Результаты гонки вполне предсказуемые, первые 8 мест разделили команды лидеры – Ferrari, McLaren, RedBull и Mercedes. Вероятно такая же расстановка сил будет и в ближайший гонках, за остаток очковой зоны будут бороться Renault, Williams и Force India, и иногда Toro Rosso.
Возвращение Sauber получилось неудачным, обе машины сошли, из команд-новичков до финиша добрались только Lotus, скорее всего именно они будут лидерами среди новых команд. Virgin GP хоть и были немного быстрее, но не проехали и 20 кругов. Hispania Racing закончили гонку тоже весьма ожидаемо, Чандхок проехал один круг и разбил болид, а Сенна сошёл вскоре из-за поломки машины.
Ситуация для новичков в условиях запрета на тесты тяжёлая, у них есть шанс закончить большинство гонок сходами, а уж о борьбе за очки речи даже не идёт.
За Кубок Конструкторов будут явно бороться 4 команды, а претендентами на титул станут Алонсо, Феттель, Масса и Хемильтон. Mercedes немного уступают по скорости, а Баттон и Веббер явно не в форме бороться за чемпионство в условиях жёсткой конкуренции.

Легендарная итальянская команда Феррари представила новый болид 2010 года на презентации в Маранелло. Новый болид носит индекс Ferrari F10, Феррари не стали продолжать нумерацию прошлогоднего неудачного болида F60.

На первый взгляд, F10 мало чем отличается от прошлогоднего болида, но изменений достаточно много, сильно изменилась конфигурация носа болида, середина корпуса стала более фигурной. Также сильно удлинилась колёсная база из-за возросшего вдвое топливного бака. Кроме этого, вероятно самые значимые изменения произошли в невидимой части болида – задний двойной диффузор и днище, которые стали решающими в прошлом году.

Изменилась и раскраска болида, Феррари стала больше похоже на болид времён Шумахера, антикрылья и дефлекторы стали снова белыми. В целом, если не считать уродливое узкое заднее крыло, болид снова стал похож на гоночную машину, а не на трактор.

Дебют болида  планировался на  трассе Фьорано, но из-за холодов и обледенения он перенесён на первый день тестов в Валенсии.

Испанский гонщик Фернандо Алонсо впервые сел за руль красного болида. На съемках рекламного ролика на трассе Поль Рикар двукратный чемпион проехал несколько демонстрационных кругов на болиде 2009 года, но с новой раскраской. В расцветке Феррари стало больше белых цветов на антикрыльях и появилась надпись Santander – испанского банка-спонсора Феррари, который вероятно стал одной из причин перехода Алонсо в итальянскую команду.

Неизвестно, будет ли такая раскраска окончательной, либо это всего лишь временная раскраска для рекламного ролика. Презентация болида Феррари 2010 года пройдёт 28 января.

Финский гонщик Кими Райкконен провёл 9 сезонов в Формуле-1. Начав свою карьеру в 2001 году в Заубере, уже на следующий год финн перешёл в McLaren Mercedes, где сразу показал хорошие результаты.
В 2003 году Кими уступил на финише всего одно очко Михаэлю Шумахеру, хотя и выиграл всего 1 гонку в сезоне.
Через два года Райкконен снова боролся за чемпионат, на этот раз с Алонсо, но ненадёжный, хоть и быстрый McLaren не дал Кими завоевать титул в 2005 году.
После неудачного 2006 года финн переходит в Феррари, и тут наконец удача переходит на его сторону – отыграв за две гонки отставание в 17 очков, Кими Райкконен становится чемпионом Формулы-1 2007 года с перевесом в одно очко, сделав в первом сезоне за Феррари то, что не удавалось 5 лет в McLaren.
Следующие сезоны сложились для Кими неудачно, в 2008 он не нашёл нужный подход к болиду, а ведро Феррари F60 в 2009 году не позволяло бороться за титул, однако именно в 2009 году Райкконен показал одни из своих лучших гонок, сделав серию из подиумов на медленной машине, и умудрившись выиграть Гран-При Бельгии.
Однако по непонятным причинам руководство Феррари решило отказаться от услуг финского гонщика и пригласить в команду Фернандо Алонсо.
Райкконен не смог договориться с McLaren, и пропустит сезон Формулы-1 2010 года, перейдя в ралли, и вряд ли Кими сможет вернутся в гонки в 2010 году.
Финский чемпион выиграл 18 гонок за свою карьеру, 16 раз стартовал с поула, завоевал 62 подиума и 35 раз проезжал быстрейший круг в гонке.
Последняя победа Кими в Спа стала одной из самых красивых, закрепив за ним негласный титул Короля Спа.

Жаль, что такие нестандартные гонщики уходят из Формулы-1.

Снова появились слухи о возвращении Михаэля Шумахера в Формулу-1. Однако на этот раз не в Феррари, а в Mercedes GP, бывший Brawn GP. Почва для этих слухов удачная: Росс Браун был в Феррари с Шумахером во времена его чемпионств, Mercedes не откажутся заполучить немецкого чемпиона, а сам Шумахер скучает без гонок.

Однако, первое нашумевшее возвращение Михаэля окончилось ничем, лишь владельцы Формулы-1 получили неожиданные прибыли от кинувшихся покупать билеты на возвращение легендарного чемпиона.
Быть может Берни Экклстоуну стоит платить Шумахеру пару миллионов в год чтобы он подогревал ажиотаж о своём возвращении еще лет десять?

Фернандо Алонсо подписал контракт с Ferrari на 2010 год.
Испанский гонщик заменит Кими Райкконена за рулём красного болида. Слухи о переходе Алонсо в Феррари ходили уже 2 года, однако официально переход был подтверждён только сегодня.
Таким образом в 2010 году за рулём Ferrari Алонсо составит компанию бразильцу Фелипе Массе, который сейчас восстанавливается от травмы, полученной летом на Гран-При Венгрии.

Слухи о замене Луки Бадоера Физикеллой оказались правдой – уже в Монце один итальянец заменит другого.

Джанкарло Физикелла, занявший второе место в Спа сядет за руль Феррари на следующем Гран-При в Италии.
Похоже теперь Феррари перестанут бороться только одним болидом на трассе, Физикелла в хорошей форме, хотя ему и предстоит привыкнуть к новой машине. Было бы значительно лучше, если бы Джанкарло сел в Феррари еще в Валенсии, тогда бы в Монце можно было рассчитывать на хороший результат.
Удачи итальянцу в итальянском болиде на итальянской трассе на следующей гонке.

Кими Райкконен выиграл ГП Бельгии 2009 в Спа, принеся долгожданную первую победу Феррари в этом году. Стартовав с шестого места, Кими на старте прошёл несколько болидов, а к середине круга уже вышел на вторую позицию. После рестарта гонки из-за завала, в котором сошли Баттон, Хэмильтон, Грожан и Альгерсуари, Райкконен проходит Физикеллу, и далее всю гонку в плотной борьбе удерживал первую позицию. Это первая победа Кими с Гран-При Испании 2008 года.

Вторым пришёл Физикелла, стартовавший с поула, Форс-Индия заработала свои первые очки в истории, при этом сразу 8 за второе место.
Феттель финишировал третьим, сократив отставание от Баттона на 6 очков. Барикелло доехал седьмым с горящим болидом, теперь он отстаёт от Баттона только на 16 очков. Веббер девятый, Бадоер снова последний из доехавших.

Последний месяц в Формуле-1 выдался очень насыщенным событиями, несмотря на месячный перерыв между гонками в Хунгароринге и Валенсии.
Началось всё с драматического случая на квалификации Гран-При Венгрии, где в шлем пилота Ferrari Филиппе Массы на скорости 260км\ч попала почти килограммовая пружина, отвалившаяся от болида Рубенса Баррикелло.

Масса потерял создание и врезался в стену. За неделю до этого в гонках Формулы-2 погиб от удара отвалившимся колесом Генри Сертиз. Массе же повезло больше, шлем выдержал удар, хотя и гонщик был отправлен в нокаут.
Серьёзные травмы, полученные Филиппе сделали невозможным его участие в следующих Гран-При.
Через несколько дней было объявлено, что за руль болида сядет…Михаэль Шумахер!

7-кратный чемпион мира провёл несколько тестов за болидом 2007 года, но после медицинского обследования, выявившего так и не зажившие травмы у Шумахера, возвращение легенды было отменено.
По последним данным заменять Филиппе Массу будет Лука Бадоер, ветеран тест-пилот Феррари, последний раз выступавший в Гран-При 1999 года за Minardi.