F1 Speed

Гламурное Гран-При Монако в Монте-Карло прошло довольно весело. Началось всё веселье еще даже до квалификации в субботу, в третьей сессии свободных заездов Фернандо Алонсо разбил свой болид Феррари, да так, что его нельзя было восстановить, и пришлось готовить новое шасси. Из-за этого Алонсо пропустил квалификацию и стартовал в гонке с питлейна. Кстати, это очередной минус снижения расходов – раньше правилами была разрешена запасная машина.

Старт прошёл спокойно, на удивление без завалов. Веббер спокойно уехал с поула, Феттель обогнал Кубицу, а дальше все почти без изменений. Уже на первом круге гонщики начали проверять дряхлые стены княжества Монако на прочность – Хюлькенберг чуть было не проложил новый выход из туннеля с помощью своего болида Williams. Еще не успела уйти машина безопасности, а Баттон сошёл из-за сгоревшего двигателя. Как оказалось, двигатель перегрелся из-за того, что механики забыли вытянуть заглушку из системы охлаждения. Очень подозрительная случайность, и непростительная ошибка – неужели по телеметрии было непонятно, что с двигателем что-то не так? Как раз во время выхода машины безопасности можно было вынуть заглушку на пит-стопе, а так – сход, минус один двигатель, потеря лидерства в обоих чемпионатах для Баттона и McLaren.

Алонсо тем временем героически обгонял шесть недо-болидов команд-новичков, при этом ехал на жестких шинах с первого круга до конца гонки. Износоустойчивость шин явно не располагает к интриге в гонках – на полностью залитом топливом болиде можно проехать  всю гонку,  не испытывая особых проблем. Чтобы гонки стали интереснее, шины должны стираться за 20-30 кругов до неудовлетворительного состояния, тогда тактика их использования будет на что-то влиять. Но  так как это последний сезон Bridgestone в Формуле-1, им уже явно всё равно.

Следующим героем стал Баррикелло, красочно разбив болид и выкинув руль на трассу. В это время там проезжал болид HRT, и после его проезда руль куда-то испарился. А между прочим руль болида Формулы-1 стоит десятки тысяч долларов, так что это может стать серьёзной прибавкой к бюджету бедной испанской команды. Сложно сказать, о чем думал Баррикелло, выбрасывая руль, ему явно мало попадания пружиной в Массу.

Почти до финиша всё стабилизировалось, но за пару кругов до конца Трулли совершил кавалерийский наскок на Чандкоха, и в буквальном смысле оседлал его болид, чуть не снеся голову индийскому пилоту, который за последние два Гран-При уже успел побывать в трёх авариях. Случилось все это в последнем повороте, и снова, уже в четвертый раз вышла машина безопасности. Майландер имел шанс выиграть гонку, финишируя впереди всех болидов, но его решили таки убрать с трассы на последнем круге, и тут Шумахер преподнёс сюрприз Алонсо, обогнав его сразу рестарта гонки, но до финишной прямой.  Трактовки правил тут могут быть разные, но стюарды, решили что семикратный нарушил правила, и как злостного нарушителя ПДД на улицах Монако, добавили к результату 20 секунд, тем самым отправив его в конец протокола. Примерно чего-то такого я и ожидал, учитывая наличие в стюардах гонки Деймона Хилла. Кто бы сомневался, что он не упустит своего шанса.

Но этот штраф после гонки не стал единственным, оштрафован был и победитель гонки Веббер. За превышение скорости на питлейн он был оштрафован….на 2200 евро. Как так, спросите вы, с каких пор за это перестали давать проезд по питлейн? А всё дело в том, что Веббер совершил  это нарушение еще до старта гонки на установочном круге. Хотя, 2 года назад Райкконена штрафовали  за не вовремя одетые колёса перед стартом. Большие гонки – большой цирк.

Ах да, про результаты гонки – Веббер, Феттель, Кубица на подиуме. Ситуация весьма угрожающая для Феттеля, он начинает явно проигрывать австралийцу. Кубица совершает почти невозможное – уже второй подиум. Масса – четвертое место, но в который раз гонка в стиле растения. Хемильтон пятый, всю гонку что-то бормотал по радио про дождь, ничего интересного не совершил. Алонсо в итоге шестой, неплохо после старта с последнего места, но что-то сильно много ошибок за последнее время, теряем титул. С учетом штрафа Шумахера Росберг седьмой, но в реальности второй раз подряд позади семикратного, которых похоже входит в форму. Force India – оба болида в очках,  также 1 очко судьи подарили Буэми.

Гонка довольно унылая, но для Монако это не удивительно. Но несмотря на унылость гонок по отдельности, в чемпионате намечается интересная ситуация. Лидеры снова поменялись, теперь это уже Веббер в личном зачете  и RedBull в кубке конструкторов. В лидерах до этого успели побывать уже и оба пилота Феррари, и  Баттон. Между прочим, у RedBull 6 поулов в 6 Гран-При, а на первое место вышли только сейчас. Следующая гонка через 2 недели в Турции на более-менее обгонном автодроме.

Итак, закончилась пятая гонка этого сезона, и уже можно подвести некоторые итоги, как в кубке конструкторов, так и в личном зачете пилотов, и спрогнозировать результат чемпионата 2010 года Формулы-1.

Начнем с команд-новичков.  Как и ожидалось, они далеко позади по скорости, и не смогли набрать ни одного очка. Очевидно, что самая худшая команда – это  Hispania Racing Team, её болиды отстают на 5 секунд на круге даже на небольших трассах, что будет например, в Спа сложно даже представить. Надежность также не сильная сторона болидов, как и опыт пилотов. Сочетание сверхмедленных болидов и неопытных гонщиков приводит к помехам для лидеров, и уже в Испании Чандхок успел поучавствовать сразу в двух столкновениях при обгоне его на круг. Следующая гонка будет в Монако, и мне уже страшно
Virgin Racing не далеко ушли от HRT, хотя и отставание чуть меньше, но всё равно огромно, и надежность болидов невысока. Lotus – явный лидер среди команд-новичков, как по скорости, так и по надежности, именно им удалось в первой же гонке дотошнить до финиша. Однако, никаких шансов догнать остальные команды в этом сезоне нет даже у них, до ближайших болидов еще около 3 секунд на круге. Мой прогноз относительно этих трёх команд – они не смогут набрать ни одного очка в кубке конструкторов, даже в самых непредсказуемых дождевых и аварийных гонках.

Отдельно от них нужно рассматривать  BMW Sauber, хотя они и юридически новички этого сезона. У них пока что тоже ноль очков, однако скорость позволяет бороться с другими командами, и я уверен что в этом сезоне они смогут набрать пару очков, пока что это сделать мешала надежность.  Прогноз  - 9-е место в кубке конструкторов.

Scuderia Toro Rosso занимает 8-е место с тремя очками в чемпионате, и вероятно сможет изредка и дальше набирать очки, однако выше прыгнуть они не смогут. Williams усилиями Барикелло набрали 8 очков, но скорость болидов не внушает оптимизма, и 7-е место – это максимум для этой команды. Жаль, но кажется, что легендарная команда уже никогда не вернется на вершину Формулы-1. Начало сезона прошло достаточно удачно для Force India, 24 очка и 6-е место, и тут тоже прогнозируемый результат на сезон будет таким же, отрыв от ближайших команд слишком велик.

Renault наконец смогли улучшить своё положение после нескольких неудачных сезонов, и уверенно занимают пятое место с 50 очками, причем в основном очки приносит только один пилот – Кубица, а Петров еще слишком неопытен. Если бы  у Renault было два Кубицы, они бы смогли и побороться с четвертой командой в пилотоне – Mercedes GP. Новая немецкая команда, с семикратным и Росбергом в качестве пилотов пока занимает лишь 4-е место с 72 очками, и вряд ли сможет побороться в этом году за чемпионат. Их максимум – это подиумы, возможно случайная победа в дождевой гонке.

А теперь перейдем к трём лидерам сезона. Здесь борьба только начинается, RedBull упустил огромное количество шансов и занимает 3-е место с 113 очками. Потенциал RedBull позволял выиграть все первые пять гонок сезона,  и уйти в отрыв, как это сделали BrawnGP в прошлом году, но проблемы с надежностью и тактикой перечеркнули этот шанс. Но RedBull по прежнему имеет самый быстрый болид, и еще может выиграть кубок конструкторов. Второе место занимает Ferrari, 116 очков. Результат вполне предзсказуемый, итальянская команда не имеет быстрейшего болида, но смогла использовать выпавшие им шансы, выиграв первую гонку сезона и заработав несколько подиумов. Если бы не спад результатов Массы, у Ferrari бы были неплохие шансы побороться за кубок.

В лидерах кубка конструкторов уже две гонки находится McLaren, у них, пожалуй, самая сильная пара пилотов, хотя и есть отставание в скорости от RedBull. В целом, положение всех команд в кубке заслуженное, исход сезона еще не известен, за кубок будут бороться Ferrari, McLaren и RedBull, остальные команды вряд ли смогут изменить своё положение в таблице, только большой прогресс, либо случайная удача даст им много очков. Несмотря на расширение очковой зоны, конкуренция выросла еще больше, на 10 призовых мест претендуют кроме трех лидеров как минимум оба пилота Mercedes, Renault, Force India, STR, Williams – а это уже 16 болидов, так что даже большое число сходов не позволит слабым командам новичкам получить очки. Но впереди еще 14 гонок, и расклад сил может сильно измениться.