F1 Speed

Итальянский автодром в Монце – один из самых легендарных трасс в истории Формулы-1. Монца принимала все Гран-При Италии, начиная с 1950 года, кроме Гран-При 1980 года, когда из-за реконструкции трассы гонка была перенесена в Имолу.
Трасса в Монце – самая скоростная в календаре чемпионата мира Формулы-1. Трек состоит из нескольких длинных прямых, скоростных поворотов и всего нескольких шикан.


Конфигурация практически не изменялась с момента постройки трассы, лишь немного изменялся профиль поворотов, достраивались шиканы для снижения скорости. Последняя перестройка трассы проводилась в 2001 году, когда была изменена первая шикана: теперь в первом повороте после прямой старт-финиш происходит самое серьёзное торможение в Монце.

В составе автодрома также имеется заброшенный овал с бенкингом, который последний раз использовался еще в 60-х годах.

Его участок пересекает трассу поверху в районе поворота Ascari. Сейчас овал заброшен и находится в плохом состоянии, если в ближайшее время он не будет отремонтирован, то может разрушится. На мой взгляд итальянцам следует взять пример с Ньюрбургринга, старая часть трассы которого хоть и не используется в гонках, но открыта для туристов и показательных заездов.

Погода в Монце отличается заметным постоянством – лишь дважды за историю в гонке шёл дождь, и один из этих случаев был в прошлом году, когда Себастьян Феттель завоевал поул и выиграл гонку за рулём болида Toro Rosso.
На Гран-При Италии за руль Force India сядет итальянский гонщик Витантонио Льюцци, который заменит перешедшего в Ferrari Джанкарло Физикеллу.
Трасса в Монце благоприятна для использования КЕРСа, поэтому вероятно болиды с этой системой будут конкурентоспособны здесь. На успех в Италии рассчитывают многие: Ferrari хочет закрепить успех, достигнутый в Спа, и хорошо выступить на домашней трассе, BrawnGP – вернуть себе лидирующие позиции, Red Bull – сократить отставание в чемпионате, поэтому Гран-При Италии 2009 года обещает быть не менее интересным, чем предыдущая гонка.